Fiat poważnie rozważa wniesienie pozwu sądowego przeciwko marce Great Wall, która na ostatnim Motor Show w Pekinie pokazała mały samochód segmentu A o nazwie Peri, łudząco podobny do Fiata Pandy.

Według przedstawicieli Great Wall, Peri miałby znaleźć się w sprzedaży na starym kontynencie w połowie przyszłego roku. Obecnie we Włoszech jest już 90 dilerów Great Wall, a do końca 2007 ma być ponad 110 salonów sprzedaży w których ma być także oferowany miejski model Peri. Chiński Great Wall obecnie prowadzi kampanię reklamową nowego SUV-a Hoover, który od dwóch miesięcy jest dostępny również w Polsce w cenie od około 90 tysięcy złotych.
Chińskie Peri znane na tamtejszym rynku pod nazwą Jing Ling (w wolnym tłumaczeniu znaczy to „elf”) ma niemal identyczne wymiary zewnętrzne, co produkowany w Tychach Fiat Panda. Oprócz nieco innych lamp przednich, słupka C i zachodzących na dach kloszy lamp tylnych, chińskie Peri to wierna kopia miejskiej Pandy. Jeszcze większe podobieństwa znajdziemy w środku, gdzie Peri od Pandy różni tylko kilka szczegółów. Pod maską mają znaleźć się czterocylindrowe silniki benzynowe 1,1 i 1,3 litra, a samochodzik dzięki seryjnym poduszkom gazowym i systemowi ABS ma być jednym z najbezpieczniejszych chińskich aut dostępnych w Europie.
Luca di Montezemolo, szef Fiata próbuje bagatelizować sprawę. Spytany ostatnio co sądzi o kopiowaniu Pandy przez Chińczyków, odparł „Model Peri jest dowodem na to, że Chińczycy mają dobry gust i na to, że nasza Panda jest wzorem dla innych”.
Z kolei Marco de Bonis szef marketingu Great Wall w wywiadzie dla agencji Associated Press przyznał, że „co prawda istnieją pewne podobieństwa w wyglądzie naszego auta do włoskiego produktu, ale należy podkreślić, że wersja pokazana w Pekinie jest konceptem i ostateczny wygląd europejskiej wersji Peri auta może ulec zasadniczym zmianom” dodając „nie chcemy procesu sądowego z Fiatem, ale jeśli do czasu zaprezentowania ostatecznej wersji przedstawiciele włoskiego koncernu wniosą przeciw nam pozew, będzie to tylko strata ich czasu i pieniędzy”
Według informacji zamieszczonych na stronie witrynie internetowej, Great Wall to największy obecnie producent branży motoryzacyjnej w Chinach. To także pierwszy koncern pozostający w prywatnych rękach notowany na giełdzie w Hong Kongu. Obecnie trzon produkcji stanowią auta typu pick-up, SUV, auta z zabudową kempingową i pojazdy specjalnego przeznaczenia dla służb publicznych.
Tuż przed premierą Fiata Pandy, która miała się pierwotnie nazywać Gingo, na skutek protestu Renault które słusznie zarzuciło Włochom że nazwa Gingo jest łudząco podobna do Twingo i groźby wszczęcia postępowania sądowego, Fiat zmienił nazwę na Panda. Kosztowało to setki tysięcy euro, gdyż Fiat wydrukował dziesiątki tysięcy broszur i plakietek, które potem musiał zniszczyć.

Źródło: Italiaspeed, informacja Mototarget

Related posts

• Wodorowa Panda (0)
• Nietypowy debiut Pandy w Londynie (0)
• Fiat Panda Sport już w produkcji! (0)
• Fiat Panda Cross weźmie udział w rajdzie „Dakar 2007” (0)
• Włoski piękniś w niemieckim ubranku (0)

16 listopada, w Paryżu, miała miejsce prezentacja rajdu „Dakar 2007” klasycznego wyścigu z porywającą sekwencją odcinków specjalnych, który wystartuje 6 stycznia w Lizbonie i zakończy się w stolicy Senegalu 21 stycznia, pokonując trasę 8696 km, z których 5100 to odcinki specjalne.

Wyścig prowadzić będzie przez takie kraje jak Portugalia, Hiszpania, Maroko, Mauretania, Mali oraz Senegal. W tej niecodziennej przygodzie wezmą udział dwa Fiaty Panda Cross z Mikim Biasionem oraz Tiziano Siverem za kierownicą, oraz jednym z kierowców oficjalnego teamu Fiata.

Sklasyfikowane w kategorii T2 (najbliższej samochodom tej klasy) obie Pandy Cross zostały wyposażone w silnik turbodiesel 1.3 Multijet (połączony z mechaniczną sześciobiegową skrzynią biegów) posiadający moc około 105 KM przy 4500 obr/min. oraz moment obrotowy 17 kGm przy 2500 obr/min. Oprócz tego, że zostały odpowiednio “odchudzone” charakteryzują się one napędem integralnym 4×4, które dołącza się w sposób automatyczny przy pomocy sprzęgła wiskotycznego, oraz blokadą dyferencjałów gwarantującą optymalny rozkład siły napędowej na koła, zwiększając tym samym przyczepność pojazdu do podłoża.

Zatem Fiat Panda Cross to niezwykły samochód “podróżnik”, który doskonale spisuje się na wymagającym, szutrowym terenie. Jest to zasługa wypróbowanego, specyficznego zawieszenia niezależnego: z przodu z kolumnami McPhersona, z tyłu zaś ze wzdłużnymi wahaczami wleczonymi. Należy również wspomnieć o regulowanych amortyzatorach z możliwością cztery różnych ustawień z przodu i trzech z tyłu trzy.

Oba samochody biorące udział w rajdzie Dakar 2007 zostały specjalnie przystosowane na potrzeby wyścigu. Wyposażono je w takie akcesoria jak aluminiowe rampy umożliwiające wydostanie się z piasku, dwie łopaty, trzy koła zapasowe, zbiorniki z wodą dla załogi (co najmniej 10 litrów) oraz wiele innych urządzeń przydatnych podczas rajdów. Co więcej w ekspedycji Fiata, w charakterze asysty, weźmie również udział Fiat Sedici oraz trzy ciężarówki Iveco z transportem części zamiennych i mechanikami.

Zwycięzca dwóch mistrzostw świata z Lancią oraz dwóch światowych tytułów z Iveco w 1998 i 1999, Miki Biasion będzie mógł liczyć na niezwykłą zwrotność i temperament Pandy Cross.

Należy również wspomnieć iż podczas realizacji projektu “Panda 4×4″, której kolejną wersją jest Panda Cross, przetestowano ją w różnych warunkach klimatycznych i terenowych. Wszystko po to aby przekonać się o jej mocy, właściwościach i zachowaniu na drodze, zwłaszcza w ekstremalnych warunkach klimatycznych. Samochód testowano na północy na oblodzonych drogach mroźnej Laponii, gdzie temperatura spada niekiedy do 40 stopni poniżej zera, na południu w promieniach palącego słońca Południowej Afryki, gdzie Ocean Atlantycki łączy się z Oceanem Indyjskim, na zachodzie na wzniesieniach hiszpańskiej Sierry Nevady a na wschodzie u podnóża majestatycznego Mount Everest. W sumie, zanim rozpoczęto jej produkcję, Panda 4×4 pokonała ponad milion kilometrów.

Źródło: Fiat

Related posts

• Wodorowa Panda (0)
• Nietypowy debiut Pandy w Londynie (0)
• Fiat Panda Sport już w produkcji! (0)
• Czy Fiat wniesie pozew przeciwko Chińczykom? (0)
• Włoski piękniś w niemieckim ubranku (0)

Z taśm montażowych tyskiej fabryki Fiata zjeżdżają już pierwsze egzemplarze najnowszej odmiany miejskiej Pandy w wersji Sport.

Fiat Panda Sport napędzana jest benzynowym silnikiem 1.4 o mocy 100 KM. Taka moc pozwoli stosunkowo lekkiej Pandzie osiągnąć 100 km/h w czasie poniżej 10 sekund i rozpędzić ją do 180 km/h. W samochodzie znacznym modyfikacjom uległo zawieszenie, które sprostać ma dynamicznej jeździe i dużej mocy auta.

Sportową odmianę Pandy poddano retuszom stylistycznym obejmującym nowy przedni zderzak z ogromną osłoną chłodnicy i tylny zaopatrzony plastikową nakładkę. W środku nieco lepiej wyprofilowane fotele, sportowa kierownica i szereg sportowych dodatków ożywiających wnętrze Pandy. Seryjnie auto wyposażane będzie w aluminiowe siedmioramienne obręcze kół i opony Goodyear w rozmiarze 195/45 R15.

Po raz pierwszy auto zostało zaprezentowane 16 lipca, podczas plenerowej imprezy zorganizowanej dla pracowników, gości Fiat Auto Poland. Prawie 16 tysięcy przybyłych osób mogło zwiedzić fabrykę i zobaczyć pracę niektórych urządzeń na poszczególnych etapach produkcji samochodu. Dużym zainteresowaniem cieszyła się wystawa wielu modeli samochodów marki Fiat, Alfa Romeo, Lancia. Prawdziwą perełką było srebrne Maserati Coupe Cambiocorsa, oraz Alfa Brera Spider.

źródło: Moto Target

Related posts

• Wodorowa Panda (0)
• Nietypowy debiut Pandy w Londynie (0)
• Fiat Panda Cross weźmie udział w rajdzie „Dakar 2007” (0)
• Czy Fiat wniesie pozew przeciwko Chińczykom? (0)
• Włoski piękniś w niemieckim ubranku (0)

Na rozpoczynających się w Londynie targach wyposażenia wnętrz Ideal Home Show, Fiat zaprezentuje specjalną wersję małej Pandy Alessi powstałej we współpracy z włoską firmą designerską.

To pierwsza okazja dla Brytyjczyków i gości targów żeby zobaczyć Pandę Alessi, która niebawem trafi do wyselekcjonowanych dilerów Fiata w Europie. Firma Alessi słynie z doskonałych artystycznych wizji przedmiotów codziennego użytku: m.in. telefonów, zegarków, biżuterii, artykułów biurowych i ciekawej porcelany łazienkowej. Nowy koncept paradoksalnie udowadnia, że wykorzystanie kreatywności włoskiego stylisty Stefano Giovannoniego może okazać się lepszym rozwiązaniem niż zatrudnienie niemieckiego designera Petera Jansena do poprawiania linii Punto, czy koordynacji prac nad projektem wnętrza Pandy.

Cóż takiego zrobił Giovannoni, aby podkreślić słynny włoski styl malucha z Turynu?

Zmieniono kształt i kolor kratki wlotu powietrza do chłodnicy, wprowadzono też kontrastowy lakier plastikowych osłon drzwi i błotników w dolnej części nadwozia oraz nowe dwubarwne kołpaki kół, podkreślając w ten sposób kształt nadkoli i zderzaków.

Pomysłowość stylisty zrealizowała się również we wnętrzu Pandy. Konsola centralna i charakterystyczna wysoko umieszczona dźwignia zmiany biegów, otrzymały nowe kształty. Osłony przeciwsłoneczne zyskały nową formę i funkcję - mogą teraz służyć jako podręczne notesy. Projektant dodał od siebie ciekawy system podwójnej podłogi przedziału bagażowego, nazwany “cargo-system”. Klienci będą mieli do wyboru trzy kolory nadwozia: pomarańczowy Narciso, zielony Tagliente oraz czarny Cattivo. W kabinie pasażerskiej zastosowano nowy rodzaj materiałów tapicerskich oraz kolorów (pomarańczowy lub zielony). Lista wyposażenia standardowego Pandy Alessi obejmuje między innymi ABS, wspomaganie układu kierowniczego Dualdrive, centralny zamek, dwie poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne oraz odtwarzacz CD. Nowością w gamie Pandy jest telefoniczny zestaw głośnomówiący Bluetooth.

Jednostką napędową jest ekonomiczny silnik 1.2 Fire, który oferuje moc 60 KM przy 5000 obrotów oraz maksymalny moment obrotowy 102Nm przy 2500 obr/min. Prędkość maksymalna wynosi 155 km/h.

Z informacji, które uzyskaliśmy od polskiego importera Fiat Panda Alessi nie jest przewidziany do sprzedaży na polskim rynku.

źródło: Moto Target fot. Fiat

Related posts

• Wodorowa Panda (0)
• Fiat Panda Sport już w produkcji! (0)
• Fiat Panda Cross weźmie udział w rajdzie „Dakar 2007” (0)
• Czy Fiat wniesie pozew przeciwko Chińczykom? (0)
• Włoski piękniś w niemieckim ubranku (0)

Fiat już od dłuższego czasu pracuje nad pojazdami napędzanymi wodorem. W 2001 roku powstał pierwszy tego typu prototyp - Seicento Elettra H2 Fuel Cell, wykonany w ramach współpracy z naukowcami z Fiat Research Centre i dzięki wsparciu włoskiego ministerstwa środowiska. Seicento mogło rozpędzić się do prędkości maksymalnej 100 km/h i przejechać dystans 140 kilometrów.

W 2003 roku światło dzienne ujrzały modele Fiat Seicento Hydrogen i Fiat Panda Hydrogen. Wykorzystano tu ogniwa paliwowe, które połączone są bezpośrednio z silnikiem elektrycznym. Paliwo znajduje się w dwóch zbiornikach, które umieszczone zostały pod podłogą co pozwoliło na zachowanie oryginalnego układu kabiny pasażerskiej Fiata Pandy. W przeciwieństwie do prezentowanych w przeszłości prototypów Panda Hydrogen jest przykładem systemu typu Full Power, charakteryzującym się brakiem tradycyjnych akumulatorów służących do gromadzenia energii elektrycznej. Nowa generacja systemu Fuel Cell odznacza się bardzo wysoką wydajnością. System ten składa się głównie z trzech ogniw paliwowych firmy Nuvera (firma włosko-amerykańska, lider w produkcji ogniw paliwowych), innowacyjnej turbodmuchawy zasilającej ogniwa powietrzem, oraz urządzenia nawilżającego i chłodzącego do właściwego zarządzania gazami wchodzącymi w reakcję spalania. System wytwarzania energii elektrycznej jest zasilany wodorem o ciśnieniu około 1.5 bara i tlenem zawartym w powietrzu. Wytwarza on energię elektryczną z dużą wydajnością, osiągając 60% maksymalnego napięcia już przy 20% maksymalnej mocy. System Fuel Cell, zainstalowany w Pandzie Hydrogen, odznacza się ponadto dużą odpornością na zachowaniem w niskich temperaturach. Elektryczny silnik trakcyjny na prąd zmienny, oraz wał napędowy są umieszczone w przedziale silnikowym razem z urządzeniami dodatkowymi, niezbędnymi do funkcjonowania całego systemu. Pojemnik z wodorem o ciśnieniu 350 barów, który zasila Fuel Cell jest zainstalowany pod podłogą w tylnej części samochodu. Dzięki temu zachowane zostają wszystkie cechy charakterystyczne dla wnętrza nowej Pandy, włączając w to jej przestronność i miejsce dla czterech osób. Jednostka napędowa osiąga maksymalną moc 60 kW, dzięki czemu samochód może osiągnąć maksymalną prędkość ponad 130 km/h, przy przyspieszeniu od 0 do 50 km/h w 5 sekund. Ruszając z miejsca, samochód pokonuje z łatwością pochyłość 23%. Pojemność zbiornika wodoru w Pandzie Hydrogen zapewnia przejechanie ponad 200 km w cyklu miejskim. Czas tankowania jest bardzo krótki, poniżej 5 minut, porównywalny do tankowania samochodów na metan. Panda Hydrogen jest ostatnią ewolucją technologiczną, dzięki której firmy z Grupy Fiata odegrały pierwszoplanową rolę w dziedzinie alternatywnych napędów o minimalnym wpływie na środowisko.

Źródło: Fiat, Mototarget

Related posts

• Nietypowy debiut Pandy w Londynie (0)
• Fiat Panda Sport już w produkcji! (0)
• Fiat Panda Cross weźmie udział w rajdzie „Dakar 2007” (0)
• Czy Fiat wniesie pozew przeciwko Chińczykom? (0)
• Włoski piękniś w niemieckim ubranku (0)