kwietnia 08 2010
Audi po zaprezentowanym ostatnio RS5 zabrało się za subtelny face lifting TT-ki. Niemiecki Roadster otrzymał między innymi nowy przedni zderzak, który rzekomo bardziej uwydatnia przednie wloty powietrza, bardziej błyszczącą osłonę chłodnicy, przednie reflektory wraz z rządkiem diod LED po 6 na każdy klosz oraz większe rury wydechowe + rasowy dyfuzor. …
Tags: audi, Audi TTkwietnia 07 2009
Sportowy charakter w czystej postaci, autentyczna radość z jazdy i wysoki potencjał mocy. Oto nowe Audi TT Roadster. Ten otwarty samochód sportowy kontynuuje linię swojego cieszącego się wielkim powodzeniem poprzednika i interpretuje ją z jeszcze większym ładunkiem emocji, wyjątkowości i dynamiki.
Audi oferuje nowego TT Roadstera z dwoma silnikami. Jednostka 3.2 V6 ma moc 250 KM i współpracuje z napędem Quattro. Silnik 2.0 TFSI, w którym połączono turbodoładowanie z bezpośrednim wtryskiem benzyny, przenosi moc 200 KM na przednie koła. Obok seryjnej sześciobiegowej przekładni dla obu wariantów można wybrać jako opcję innowacyjną przekładnię dwusprzęgłową S-tronic.
Źródło: Audi , Mototarget
Tags: audi, Audi TTkwietnia 07 2009
Wszystko wskazuje na to, że nowe Audi TT, podobnie jak pierwsza generacja, odniesie spory sukces na rynku sportowych coupe. Jeśli tak się stanie, pojawią się kolejne pakiety tuningowe poprawiające osiągi szykownego modelu TT. Jedną z najbardziej znanych firm poprawiających Audi, jest niemiecki specjalista z Wettstetten – MTM.
Firma MTM, choć stosunkowo młoda, zapisała się doskonale w historii tuningu Audi. Przykładem jest projekt Bimoto zbudowany na bazie poprzedniej generacji Audi TT. Napędzany dwoma turbodoładowanymi silnikami 1.8, które miały łącznie 860 KM, TT Bimoto osiągnął kosmiczną prędkość 385 km/h na torze w Papenburgu 12 września tego roku. Co więcej specjaliści z MTM twierdza, że w najbliższej przyszłości na czterokilometrowej prostej toru uda im się przekroczyć barierę 400 km/h!
Póki co firma MTM przedstawiła ciekawy program przeróbek nowego Audi TT.
Seryjny model 2.0 TFSI dysponujący 200 KM po kuracji MTM ma już „co najmniej” 245 KM. Dlaczego „co najmniej”? Otóż wszystko zależy od remapingu układu sterującego pracą silnika. W zależności od ustawień jednostki sterującej możemy osiągnąć 245, 272, lub imponujące 313 KM. W tym ostatnim przypadku maksymalny moment obrotowy wynosi aż 395 Nm przy 3,230 obr/min.
MTM obiecuje, że w najbliższym czasie przedstawi również modyfikacje dla jednostki 3.3 V6. Zmiany pozwolą na uzyskanie 280 KM, lub 340 KM po dodaniu turbosprężarki. Tak przygotowane TT spokojnie może mierzyć się z Porsche 911.
Oczywiście profesjonalny tuning, to efekt wielu modyfikacji. Tak też jest w przypadku MTM. Dla zwolenników rasowego „soundu” firma przygotowała sportowy układ wydechowy z kwasoodpornej stali zaopatrzony w cztery sporych rozmiarów końcówki wydechu – każda o średnicy 70mm. Modyfikacje dostępne są zarówno dla modeli z silnikami 2.0 TFSI, jak i 3.2 V6. W przypadku TT 2.0 TFSI, który seryjnie posiada tylko jedną końcówkę wydechu umieszczoną po lewej stronie, MTM opracował od nowa konstrukcję wydechu, aby można było umieścić po dwie końcówki z każdej strony pojazdu.
Mając tak szybkie i wspaniale brzmiące TT, nie można zapomnieć o aluminiowych obręczach. MTM stanęło na wysokości zadania i proponuje przepiękne obręcze o nazwie „Bimoto” w dwóch wariantach wykończenia: „Shiny Silver”, bądź „Polished Titanium”. Obie prezentują się doskonale i dostępne są w rozmiarze 19 cali, co niestety właściwie wyklucza komfortowe podróże po polskich „drogach”, ale za to jak wygląda!
Naturalnie niemiecki tuner proponuje nabywcom obręczy „Bimoto” zamontowanie wydajniejszych, sportowych tarcz hamulcowych w rozmiarach 365, lub 385 mm.
Komplet przeróbek kosztuje w zależności od stopnia zmodyfikowania silnika od 8, do nawet 20 tysięcy euro, ale mamy pewnośc, że są one wykonane profesjonalnie i drugiego takiego TT raczej nie spotkamy, a to działa na klientów bardziej niż promocje, czy „wyprzedaże rocznika 2005”.
Źródło: MTM, Mototarget
Tags: audi, Audi TT, MTMkwietnia 07 2009
Przedstawiamy Państwu jako pierwsi w Polsce, pierwsze zdjęcia szpiegowskie Audi TT Roadster i 280-konnej wersji „S”.
Audi planuje rozszerzenie w najbliższym czasie oferty modelowej modelu TT o otwartą wersję Roadster, a także o sportowy wariant „S”.
Obie nowości pojawią się na rynku już w 2007 roku.
Fotografom agencji prasowej Lehmann, udało się „przyłapać” produkcyjną wersję roadstera podczas ostatnich testów w Bawarii.
Wzorem Bentley’a, czy Jaguara, nowe Audi TT Roadster mieć będzie miękki elektryczny dach, typu soft-top, co na pewno pozwoli na ograniczenie kosztów produkcji i zaoferowanie konkurencyjnej ceny na rynku.
Usportowiony model o oznaczeniu TT-S mieć będzie pod maską czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 280 KM.
Jednak prawdziwym „rodzynkiem” będzie z pewnością wariant nazwany TT-RS. Tak oznaczone Audi TT napędzać ma 2,5 litrowy, pięciocylindrowy silnik benzynowy, generujący moc aż 350 KM!
W momencie jego premiery rynkowej (2008 rok), głównym konkurentem będzie Porsche Cayman S.
Tutaj zobaczą Państwo najnowsze zdjęcia szpiegowskie nowych odmian modelu TT:
Źródło: AUTOMEDIA, informacja Moto Target
Tags: audi, Audi TTkwietnia 07 2009
Łódź była drugim po Poznaniu miastem, w którym zaproszeni goście i dziennikarze mogli zobaczyć drugą generację Audi TT. Przedpremierowy pokaz miał miejsce w łódzkim salonie Idczak, który jest jedynym oficjalnym dealerem Audi w regionie.
Nowe Audi TT, o czym mogli się przekonać uczestnicy prezentacji wygląda “na żywo” znacznie lepiej niż na zdjęciach. Choć jego sportowa (kiedyś awangardowa) sylwetka nie uległa znacznym zmianom, auto wygląda świeżo, a za sprawą typowego dla marki przedniego grila (single frame) w nowym kształcie, również zadziornie i sportowo.
Krótko mówiąc, wygląd nowego Audi to raczej ewolucja, niż rewolucja. Podobnie jest po zajęciu miejsca w środku. Jest znacznie przestronniej niż w poprzednim TT, ale oprócz trójramiennej kierownicy o nietypowym kształcie i okrągłych nawiewów powietrza, trudno tu mówić o szczególnym polocie i fantazji designerów. Wykończenie deski rozdzielczej i użyte do jej budowy materiały są na najwyższym światowym poziomie (naszym zdaniem nawet nieco lepsze od tych w Porsche Cayman).
Klienci, którzy zdecydują się na Audi TT do wyboru mieć będą dwa silniki - oba benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Pierwszy z nich, znany już między innymi z Golfa GTI i Skody Octavii RS, turbodoładowany dwulitrowy dysponuje mocą 200 KM. W tej wersji napęd w całości przekazywany jest na przednią oś. Jednak prawdziwy “ciąg” i wrażenie z jazdy godne sportowego auta, zapewnia sześciocylindrowy silnik 3,2 o mocy 250 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Te wartości zapewniają przyśpieszenie do setki w zaledwie 5,9 sekund, prędkość maksymalną elektronicznie ograniczono do 250 km/h. Mocniejszy wariant seryjnie wyposażany jest w napęd na obie osie - Quattro.
Każde nowe TT seryjnie ma sześciobiegową skrzynię manualną, ale za dopłatą (2100 Euro w Niemczech) można zamówić dwusprzęgłową przekładnię automatyczną S-Tronic. Co ciekawe skraca ona czasy przyśpieszeń (w przypadku silniejszej wersji o 0.2 sekundy do 100 km/h).
Lista wyposażenia dodatkowego, jak to w przypadku tej marki i tego segmentu jest długa i raczej kosztowna. Co prawda kosztujące (na rynku niemieckim) 39 900 Euro, Audi TT 3.2 Quattro ma w seryjnym wyposażeniu skórzaną tapicerkę, automatyczną klimatyzację i ksenonowe reflektory, ale już adaptacyjna regulacja amortyzatorów Magnetic Ride, lakier metaliczny, czy osiemnastocalowe obręcze kół, wymagają wcale niemałej dopłaty.
Sprzedaż nowego Audi TT właśnie rozpoczyna się na rynku niemieckim. Polska oficjalna premiera rynkowa odbędzie się prawdopodobnie we wrześniu. Wtedy też poznamy ceny i specyfikacje wyposażenia obowiązujące na naszym rynku.
Źródło: Moto Target fot. Moto Target
Tags: audi, Audi TT