kwietnia 17 2010
To była tylko formalność - Audi, tak jak jego konkurenci z segmentu, wprowadza przedłużoną wersję swojej flagowej limuzyny.
13 to dla wielu liczba pechowa, wygląda jednak na to, że w Audi myślą inaczej. Dokładnie o 130 mm wydłużono bowiem Audi A8 w wersji L. O tę samą wartość zwiększono rozstaw osi, …
Tags: audi, Audi A8kwietnia 15 2010
W sieci pojawiły się właśnie pierwsze niepotwierdzone informacje na temat najnowszego Audi S8. Medialne doniesienia mówią, że nowa sportowa odmiana flagowego modelu marki z Ingolstadt napędzana będzie siłą aż 620 koni mechanicznych i dysponować będzie momentem obrotowym wielkości około 550 Nm. A wszystko to, za sprawą 5.2-litrowego silnika V10 pochodzącego …
Tags: audi, Audi A8kwietnia 07 2009
Wczoraj jako pierwszy serwis informowaliśmy Państwa o planowanym liftingu Audi A8, a już dziś Audi zaprezentowało pierwsze oficjalne zdjęcia i fakty dotyczące odświeżonego modelu.
Oprócz delikatnych kosmetycznych zmian w nadwoziu flagowego modelu Audi o których informowaliśmy wczoraj, pojawił się także zupełnie nowy silnik benzynowy o pojemności 2,8 litra i mocy 210 KM. Dysponuje on niezwykle niskim współczynnikiem emisji dwutlenku węgla do atmosfery wynoszącym zaledwie 199g/km, co jak na reprezentacyjną limuzynę jest doskonałym, najlepszym w tym segmencie wynikiem. Audi wyposażone w ten silnik przyśpiesza do 100 km/h w 8,1 sekundy, spalając średnio 8,3 litra benzyny na każde 100 kilometrów. Oczywiście są to dane oficjalne, które w większości przypadków są nazbyt optymistyczne, ale nawet jeśli byłoby to 10 l/100 km i tak technikom Audi należą się słowa uznania. Prędkość maksymalna wynosi 238 km/h. Cena podstawowej wersji z tym silnikiem wynosić będzie na rynku niemieckim 61,900 euro.
Teraz standardem w każdej wersji A8 będzie zawieszenie pneumatyczne Air Suspension znacznie poprawiające komfort jazdy, szczególnie po polskich traktach. Aby jeszcze lepiej poprawić samopoczucie pasażerów dodano dodatkowe warstwy mat wygłuszających wykonanych z ultralekkich materiałów, co nie spowodowało podniesienia masy własnej.
Od momentu premiery modelu w 2002 roku na całym świecie sprzedano już ponad 100 tysięcy egzemplarzy tej sportowo stylizowanej limuzyny.
Źródło: Audi, Informacja Mototarget
Tags: audi, Audi A8kwietnia 07 2009
Prawdopodobnie już za kilka tygodni na IAA we Frankfurcie Audi zaprezentuje swoja flagową limuzynę po drobnych zmianach kosmetycznych.
Zgodnie z regułami obowiązującymi w tym segmencie luksusowe A8 czekają jedynie drobne zmiany kosmetyczne. Potwierdzają to zdjęcia szpiegowskie najnowszego modelu pozbawionego jakiegokolwiek kamuflażu, wykonane kilka dni temu w USA podczas testów.
Flagowa limuzyna z Ingolstadt dostępna jest na rynku w obecnym kształcie od 2002 roku. Trzy lata później zdecydowano się na dość poważne zmiany w wyglądzie zewnętrznym i palecie jednostek napędowych. Audi A8 otrzymało między innymi charakterystyczny ogromny wlot powietrza do chłodnicy zwany w Audi „single frame”.
W najnowszym modelu jego kształt nie ulegnie zasadniczym zmianom. Zamiast pięciu poziomych chromowanych żeberek będą cztery, a w jego dolnej części pod tablicą rozdzielczą pojawi się dodatkowa pozioma chromowana listwa. Lampy przeciwmgłowe z owalnych zmienią swój kształt na prostokatne, zaś w nowych obudowach lusterek pojawią się kierunkowskazy. Z tyłu w kloszach lamp znajdzie się dodatkowy obrysowy pas diod świetlnych LED. Oprócz tego zderzak tylny zostanie inaczej wyprofilowany, a końcówki wydechu zmienią swój kształt z okrągłych na trapezowe (oprócz najsilniejszego modelu W12 w którym już obecnie końcówki mają kształt trapezu). Nowy model trafi do sprzedaży w Europie jeszcze w tym roku, w USA pojawi się jako model 2008.
Źródło: WCF, Informacja Mototarget
kwietnia 07 2009
Międzynarodowych oficjeli, głowy państw, zaproszonych gości i dziennikarzy uczestniczących w Światowym Forum Ekonomicznym w szwajcarskim mieście Davos obsługuje luksusowa flota składającą się ze 172 różnych modeli Audi.
Wśród nich jest 80 modeli Audi A8 z przedłużonym rozstawem osi i silnikiem diesla 4.2 V8 TDI. Dziesięć z nich zaopatrzono w unikalną technologię SynFuel. Paliwo SynFuel uzyskiwane syntetycznie na drodze reakcji chemicznej z gazu ziemnego, jest krystalicznie czyste, pozbawione siarki i zapachu. Dwutlenek siarki nie jest emitowany, tworzenie się sadzy zostało zmniejszone o 35 procent, a emisja tlenku węgla nawet o 93 procent. Przy tlenkach azotu (NOx) uzyskano redukcję nawet o dziewięć procent, a redukcja emisji dwutlenku węgla (CO2) wynosi około pięciu procent. Co jest szczególnie istotne: paliwo to może być stosowane bez problemu i bez żadnych przeróbek w każdym modelu Audi z silnikiem wysokoprężnym. Audi przetestowało SynFuel w ekstremalnych warunkach i testy zakończyły się wielkim sukcesem: w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2006 roku zwycięskie Audi R10 z silnikiem TDI było tankowane specjalnym paliwem, składającym się w dużej części z SynFuel. To było pierwsze zwycięstwo samochodu z silnikiem wysokoprężnym w tej ważnej imprezie sportowej. Osiągające moc 326 KM, Audi A8 4.2 TDI potrzebuje do przejechania 100 kilometrów zaledwie 9,4 litra paliwa, a co ważne łatwo przystosować istniejące jednostki TDI do zasilania paliwem SynFuel produkowanym przez koncern Shell.
Do transportu najważniejszych osób decydujących o losach światowej gospodarki przekazano 12 egzemplarzy silnie opancerzonych Audi A8 6.0 W12. Ponadto gości Forum Ekonomicznego w Davos obsługuje 51 egzemplarzy luksusowych SUV-ów Audi Q7 i kilkanaście Audi A6 Avant. Łącznie 172 pojazdy. Cześć z nich przewozi gości z lotniska w Zurychu oraz wspomaga siły Policji w tym kantonie i w samym Davos. Ekonomiczne Forum odbywa corocznie się w tym szwajcarskim kurorcie zimowym od 1987 roku i od początku Audi dostarcza tam swoje limuzyny. Tegoroczne spotkanie potrwa do 28 stycznia.
Źródło: Audi, Informacja Mototarget
Tags: audi, Audi A8